O HUB da LATAM, virou uma novela, contada capítulo a capítulo. Essa espera tem deixado todos os envolvidos ansiosos, para não dizer tensos. As duas últimas noticias que circulam pelos sites, blogs e veículos impressos são: A fala do Ministro da Fazenda Joaquim Levy, indicando o Ceará como possível ganhador do hub e o relatório da Arup, uma consultoria global de projetos de aviação, a empresa apresentou semana passada a todos os envolvidos diretamente no processo, um documento com conclusões iniciais de um estudo feito pela mesma.

Ministro da Fazenda

A fala do Ministro no Congresso Nacional, deixou claro que, o Governo da Presidente Dilma, já indicou o estado do Ceará, para a implantação do hub no Nordeste. Essa notícia não foi bem aceita, pelos estados de Pernambuco e Rio Grande do Norte, ambos reagiram com veemência ao fato.

Sobre a Arup

Segundo a Arup todos os três terminais envolvidos no estudo, não foram construídos para serem Hub, por isso, precisariam de adaptações para receber um centro de conexões de voos com as características desejadas pelo Grupo Latam. Para ficar bem posicionados para acomodar os objetivos do hub, os investimentos recomendados devem ser realizados na expansão e na adaptação da infraestrutura para o centro de conexões.

O que cada Aeroporto precisa  –  Modelos diferentes para cada cidade

Em Fortaleza, a Arup recomenda a expansão orgânica do terminal existente, com aumento da área de terminal e a construção de um píer em continuidade ao terminal atual.

Em Recife, a opção apontada pela Arup é a construção de um novo terminal do lado da pista que fica oposto ao terminal atual, o que vai requerer a liberação da área hoje ocupada pela base militar.

Em Natal, a recomendação da Arup é seguir com a ampliação já prevista no Plano Diretor (“Master Plan”) do aeroporto, executando a expansão orgânica do terminal existente, com aumento da área de terminal e construção de um píer em continuidade ao terminal atual.

O estudo ainda aponta que, o hub movimente a partir de 2018, dois milhões de passageiros adicionais por ano, em 24 aeronaves operadas diariamente em simultâneo (entre 2.500 e 3.000 passageiros na hora-pico).
Em 2038, o número de passageiros deverá chegar a 3,2 milhões por ano, em 36 aeronaves operadas diariamente e simultâneo (mais de 4.000 passageiros na hora-pico).

Baseada nas projeções de demanda, a capacidade declarada das pistas existentes é capaz de atender à demanda prevista para o hub do Grupo Latam até 2038. No entanto, o estudo aponta que seria benéfico para todos os agentes envolvidos expandir a capacidade da pista para o padrão internacional de 40 movimentos por hora através de melhorias sistêmicas e de procedimentos.

Com a divulgação desses dados, chegam ao fim os estudos externos encomendados para avaliação de impactados econômico, social e de infraestrutura pelo Grupo Latam., para a implantação do hub no Nordeste.

Palavra da Presidente

“O estudo da Arup dá suporte a um dos três critérios de decisão estabelecidos pelo Grupo Latam para a implantação do hub, que é a qualidade da infraestrutura aeroportuária, e também está conectado com os outros dois critérios, que são a experiência do cliente e a competitividade em custos. A partir dos dados trazidos pelo levantamento, continuaremos a avaliar o plano de desenvolvimento de cada um dos aeroportos”, comenta Claudia Sender, presidente da Tam S/A. “Seguimos confiantes no desenvolvimento do projeto, que trará benefícios para toda a região Nordeste”, finaliza.

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